Триплекс в спецификации часто стоит одной строкой — «4-0,76-4». Запись отвечает про толщину, но не про то, где стекло будет стоять. Держится многослойное стекло не на толщине: листы соединяет плёнка, и её сцепление со стеклом — адгезия — то свойство, за которое триплекс берут. При деламинации теряется именно оно.
Что такое деламинация
Деламинация — отделение, отслоение компонентов ламинированного стекла друг от друга из-за потери сцепления. Начинается она там, где адгезия ушла первой, и чаще это кромка: тут плёнка раньше встречается с влагой и ультрафиолетом. В профиле этот край закрыт, и дефект находят позже, чем он начался; в конструкциях с открытой кромкой он виден первым.
Последствия не косметические: вместе со сцеплением снижается прочность, связующий слой перестаёт удерживать осколки — а это и есть работа триплекса.
Плёнки различаются по адгезии — и это разные применения
PVB (поливинилбутираль) — смола с пластификатором; их соотношение задаёт и прочность на разрыв, и адгезию к стеклу. Отсюда деление на плёнки высокой адгезии — архитектурные — и низкой, например автомобильные: автомобильную плёнку в изделиях с открытой кромкой применять нельзя.
Плёнка в спецификации — это не только «PVB или EVA»: внутри одного типа бывают разные классы адгезии. Если триплекс стоит с открытой кромкой на улице — ограждения, козырьки, навесы, — к плёнке три требования: высокая адгезия, влагостойкость, стойкость к ультрафиолету. Влагостойкость подтверждают испытанием: соляной раствор, 3000 часов. Такая плёнка рассчитана и на регионы у моря.
Сцепление задаёт автоклав, а проверяет шкала
Склейка — не «клей» в бытовом смысле: плёнка должна точно повторить все неровности стекла. Поэтому заготовку помещают в автоклав и выдерживают при нужных температуре и давлении — от режима зависит, будет ли адекватная адгезия.
Проверяют её не на глаз, а по шкале Пуммеля от 0 до 10: ноль — полное отслаивание плёнки, максимум — осколки полностью покрывают поверхность связующего слоя при разрушении образца. Эта цифра и отличает триплекс для ограждения или пола от декоративного.
Что провоцирует расслоение в эксплуатации
Часто меняющиеся силы деформации, в том числе от перепадов температуры. Технологические ошибки при склейке. Неправильное хранение. И несоответствие плёнки конечному изделию: автомобильный класс в наружной конструкции с открытой кромкой.
В узле, где кромка не защищена, влага и ультрафиолет работают по адгезии каждый день. Через зиму-две это видно по контуру стекла.
Что мы фиксируем до заказа стекла
СКАП — 25 лет в остеклении, семь из них — своё производство: профиль Alutech, Schüco, Keller, SolarLux, стекло Guardian (Larta) и AGC (AIG); безрамные конструкции ведём 12 лет, стеклопакеты — до 3,08 × 19 м. Тип плёнки и класс сборки у нас идут в спецификации отдельными позициями, а для узлов с открытой кромкой плёнку подбираем по адгезии и влагостойкости, а не «по толщине триплекса».
Вывод
Адгезию не видно ни в каталоге, ни на образце без испытаний. Решают два вопроса: где в узле стоит кромка и по какому режиму склеена плёнка. При открытой кромке обычный триплекс не подходит — нужен класс плёнки под наружную эксплуатацию.
Пришлите узел или спецификацию остекления — подскажем, где кромка может остаться открытой, а где нужен другой плёночный класс и прижим. Расчёт индивидуальный.