Наш крайний формат — стеклопакет 3,08 × 19 м. Такой элемент начинается не с проёма, а с вопроса, как он доедет. Листовое стекло приходит с завода шириной 3210 мм и делится по длине: split — 2250 и 2550 мм, jumbo — 6000 мм, а всё, что длиннее, — oversize; у LARTA GLASS такой лист доходит до 9,5 м. Из формата выходит всё остальное: раскрой, вес, машина и маршрут.
Почему лист едет стоя, а не плашмя
Ширина листа — 3210 мм, а предельная ширина транспортного средства — 2,6 м (приложение № 1 к Правилам движения тяжеловесного и крупногабаритного ТС, постановление Правительства РФ № 2060). Плашмя столько в кузов не уложить: пачку ставят на ребро — в своей плоскости лист жёстче, а изгиб на весу стекло не прощает. В машине это выглядит как пирамида — две пачки с наклоном друг к другу.
Пирамида — не оснастка, а часть полуприцепа
Машину для таких листов называют инлоудером, неформально — «джамбовозом». Её отличие в осях: колёса не связаны между собой, каждое крепится к раме отдельно, чтобы внутри полуприцепа на уровне колёс осталось место под груз. Туда и встаёт заранее собранная пирамида с пачками — она становится дном. Центр тяжести низкий, высота остаётся ниже 4-метрового предела, а погрузка занимает минуты: пирамида приезжает готовой.
Дорога как проектный предел
Предельные габариты: длина автопоезда — 20 м, ширина — 2,6 м, высота — 4 м, свес за задний габарит — не больше 2 м. Лист 9,5 м укладывается по длине с запасом, а вот его 3210 мм — против 2,6 м по ширине и 4 м по высоте — подходят к пределам вплотную. Пока стекло укладывается в размеры, перевозка идёт обычным порядком; выходит за габарит — нужны согласованный маршрут и специальное разрешение, и оформляют их заранее: в электронном виде, на срок до 135 дней, то есть под серию рейсов, а не под одну поездку. Груз, выступающий сзади больше чем на 1 м или сбоку больше чем на 0,4 м от края габаритного огня, обозначают знаками «Крупногабаритное транспортное средство» (ПДД, пункт 23.4). Для владельца это значит: доставка такого листа — задача со своим сроком.
Что решает не проём, а путь до участка
Маршрут и точку разгрузки проверяют до заказа стекла. Инлоудер длинный и низкий: двор с поворотом под 90°, провода над въездом, узкая улица в посёлке становятся ограничением раньше, чем проём. Если техника к проёму не заходит, лист опускают на площадке и дальше несут своей спецтехникой — отдельная операция и отдельное погодное окно. Архитектору здесь важно сверить спецификацию с дорогой: элемент, который по пути не проходит, делят на два — стык лучше на чертеже, чем на монтаже. Вес считают в той же таблице: 1 мм толщины — 2,5 кг на м²; лист 9,5 × 3,21 м — это 30,5 м², десятимиллиметровый весит 763 кг, пачка из восьми — больше шести тонн по осям.
Как это делаем мы
Крупные форматы возим и монтируем сами: стеклопакеты до 3,08 × 19 м, створки весом до тонны, спецтехника своя. Стекло берём у Larta (Guardian) и AIG (AGC), профильные системы — у Alutech, Keller, Schüco и SolarLux. 25 лет в остеклении, семь из которых — со своим цехом. Логистику, подъём и монтаж считаем одной задачей: габарит, который не прошёл по дороге, дешевле отменить в проекте, чем на площадке.
Пришлите состав стеклопакета, габариты проёма и адрес объекта — скажем, какой формат листа подходит, как он заедет на участок и где встанет техника. Считаем индивидуально, под ваш объект.